La barre

La barre permet de piloter le kite, jusque là vous vous en doutiez. Il existe des barres 2 lignes et d'autres 4 lignes, nous ne parlerons que de ces dernières, les 2 lignes ne présentant que peu d'intérêt en kite-surf (sauf peut-être en école avec des ailes de petites surfaces pour simplifier l'apprentissage). Des lignes courtes donnent un kite plus réactif, des lignes longues un kite plus puissant. 25 m est une longueur de ligne très répandue. Cela fait donc 100 m de ligne à enrouler sur la barre : soyez soigneux si vous voulez éviter les spaghettis !

Mais pourquoi 4 lignes ??
Les 4 lignes reliant l'aile à la barre sont composés de 2 avants et 2 arrières. Les 2 avants sont reliés ensemble à une corde passant à travers la barre, et qui vient se fixer au harnais via un dispositif de largage. Ces lignes sont donc fixes. Les 2 arrières sont reliés "directement" aux extrémités de la barre. En faisant coulisser la barre le long de la corde reliée aux avants, vous diminuez ou allongez la longueur relative des arrières. Vous suivez toujours ?? Cette action s'appelle choquer si vous poussez la barre, border si vous la tirez vers vous, et c'est une vraie révolution par rapport aux barres 2 lignes !
En bordant l'aile, vous augmentez son incidence, donc sa portance mais aussi sa trainée. Comment cela se traduit ? L'aile va plus vous soulevez (portance), mais elle va aussi ralentir (trainée).
En choquant l'aile, vous diminuez son incidence, donc sa portance et sa trainée. L'aile devient plus "fine", elle vous porte moins et est plus rapide.
Le pilotage gauche/droite se fait bien sûr en inclinant la barre à gauche ou à droite. Tirez sur l'arrière gauche, le kite part à gauche, tirez sur l'arrière droit, le kite part à droite : pas plus compliqué que cela. Il vous faudra cependant apprendre à ne pas exagérer ce mouvement mais au contraire à compenser, sinon le kite va partir tout droit embrasser la planète.

Les sécurités sur la barre

La barre est équipé de 2 systèmes de largage : le premier permettant de neutraliser la puissance de l'aile en la mettant en drapeau (vous êtes toujours connecté à l'aile par l'intermédiaire du leash), le second permettant de la larguer complètement, ce qui est très rarement nécessaire. Vous devez être familiarisé avec vos systèmes de sécurité avant d'avoir besoin de les utiliser. Nous allons donc nous entrainer dès maintenant à les utiliser : passez simplement la souris au dessus de l'image pour déclencher le largage ! :-)

Encore quelques informations, et... point barre !

Nous n'avons pas encore expliqué le rôles des 2 poignées rouge et bleue constituant le trim. En fait elles permettent respectivement de rallonger et diminuer la longueur des avants pour adapter l'aile aux conditions de vent. Par exemple, si vous diminuez les avants, vous allez devoir border un peu plus pour retrouver la même position d'aile (incidence) : vous vous êtes donc donné plus de marge de choquer.
En survolant le trim ci-contre avec votre souris, vous allez comprendre comment une ligne avant coulisse le long de l'autre pour mettre l'aile en drapeau si vous la larguez. Un bon schéma valant mieux qu'un long discours, je vous laisse comprendre par vous même. Pas trivial, mais en prenant le temps d'analyser tout devient limpide. Astucieux, non ?

Le conseil de KiteZako :

Si vous voulez que votre barre vieillisse dans de bonnes conditions, rincez-la après chaque session à l'eau claire. Mais ne la laissez pas égoutter trop longtemps sur la baignoire comme moi si vous voulez éviter les crises de kite-phobie à la maison.
Bon, j'en ai assez dit, je me barre !